Nhận định, soi kèo Angers vs Montpellier, 22h15 ngày 13/4: Níu chân nhau

Nếu như cách đây hơn 10 năm, các thương hiệu ô tô Trung Quốc như Lifan, Chery, Zotye, BYD... lựa chọn cách giới thiệu những mẫu xe giá rẻ để chinh phục khách hàng Việt thì trong 2 năm vừa qua, màn "chào sân" của các hãng xe Trung Quốc đã cho thấy một chiến lược rất khác.

Thay vì tiếp tục tập trung vào phân khúc xe giá rẻ để thu hút khách hàng, hàng loạt các mẫu ô tô Trung Quốc mới được giới thiệu tại Việt Nam lại hướng đến phân khúc giá cao, ngang tầm với các đối thủ Nhật, Hàn. Ví dụ như Haima 7X có giá 865 triệu đồng, Haval H6 HEV là 1,096 tỷ đồng hay Lynk & Co 01 và 09 lần lượt là 999 triệu đồng và 2,199 tỷ đồng.

Nhìn chung, hầu hết mức giá của những mẫu xe Trung Quốc đưa ra đều trái với dự đoán của số đông, hay nói cách khác là cao hơn nhiều so với kỳ vọng của người tiêu dùng Việt. Thậm chí, nhiều người còn đặt dấu hỏi về chất lượng xe có thật sự tương xứng với mức giá kể trên hay không.

Một số chuyên gia cho rằng các thương hiệu ô tô Trung Quốc đang chuyển hướng sang phân phối những chiếc xe đắt tiền hơn nhằm mục đích dần xóa bỏ định kiến trước đó của khách hàng Việt về chất lượng xe Trung Quốc. Thế nhưng, việc đặt vị thế của ô tô Trung Quốc ngang bằng với các đối thủ xe Hàn, xe Nhật lại khiến cho chính những mẫu xe này gặp bất lợi lớn tại thị trường Việt Nam.

Điển hình là mẫu MG HS khi ra mắt vào tháng 7/2020 với giá bán suýt soát 1 tỷ đồng, được kỳ vọng sẽ là đối thủ đáng gờm trong phân khúc C-SUV, cạnh tranh cùng Hyundai Tucson, Honda CR-V hay Mazda CX-5. Nhưng sau gần 2 năm tồn tại, mẫu xe này do quá ế ẩm nên đã phải tạm ngừng kinh doanh.

Ngay cả khi bán trở lại vào tháng 1/2024 bằng phiên bản mới với giá bán thấp hơn (699-749 triệu đồng), MG HS vẫn chưa thể cải thiện được doanh số bán hàng khiến các đại lý phải tung ra chương trình ưu đãi lên tới 120 triệu đồng cho mẫu xe này. Hiện tại, giá của MG HS đã rẻ hơn cả những chiếc xe ở phân khúc B-SUV.

Không chỉ MG HS, mẫu xe hybrid Haval H6 HEV cũng có tình cảnh tương tự khi gia nhập thị trường vào tháng 8/2023 với giá bán 1,096 tỷ đồng, đắt hơn bản cao nhất của Mazda CX-5 (999 triệu đồng) hay Hyundai Tucson (959 triệu đồng) ở thời điểm đó.

Chỉ sau 2 tháng mở bán với doanh số không được như kỳ vọng, nhà phân phối thương hiệu Haval đã buộc phải giảm 244 triệu đồng để đưa giá bán của H6 HEV xuống còn 852 triệu đồng. Tuy vậy, Haval H6 HEV vẫn đang rất chật vật trong việc tìm khách hàng dù giá xe hiện tại chỉ còn dao động từ 840-862 triệu đồng.

Trong khi đó, Haima 7X ra mắt thị trường vào cuối tháng 12/2023, được định vị ở phân khúc xe MPV cỡ trung. Thế nhưng, với giá bán 865 triệu đồng, cao hơn đối thủ Toyota Innova Cross tới 55 triệu đồng, Haima 7X gần như không được ai ngó ngàng. Mới đây, các đại lý của Haima đã phải giảm tới 140 triệu đồng nhằm cải thiện tình hình kinh doanh của mẫu xe MPV này.

Theo chuyên gia Nguyễn Mạnh Thắng (Whatcar Việt Nam), giá bán cao của các mẫu xe Trung Quốc có thể đến từ nhiều nguyên nhân. Thứ nhất, phần lớn những mẫu xe Trung Quốc đưa về Việt Nam chủ yếu nhập khẩu từ Trung Quốc nên phải chịu thuế nhập khẩu cao, từ 47-70% tuỳ loại.

Thứ hai, hàm lượng công nghệ, cấp độ tiện nghi và vật liệu chế tạo trên các mẫu xe Trung Quốc hiện nay đều đã có chất lượng tốt hơn đáng kể. Thứ ba là chiến lược chủ động trong việc định vị thương hiệu của các hãng xe. Cuối cùng là muốn xóa bỏ định kiến của người dùng về thương hiệu ô tô Trung Quốc chỉ có thể sản xuất ra những chiếc xe chất lượng thấp, giá rẻ

Cơ hội nào cho ô tô Trung Quốc?

Lợi thế lớn nhất của các thương hiệu ô tô Trung Quốc khi vào thị trường Việt Nam chính là giá bán. Có thể thấy, giá bán của hầu hết các mẫu xe Trung Quốc dù có cao hơn kỳ vọng của người dùng nhưng vẫn đang thấp hơn so với những mẫu xe của Nhật, Hàn.

Bên cạnh đó, không thể phủ nhận trong những năm gần đây, các hãng xe Trung Quốc đã đầu tư nghiêm túc vào quá trình nghiên cứu phát triển, cộng thêm thế mạnh về công nghệ đã giúp cho họ có thể cung cấp tới tay khách hàng những mẫu xe hiện đại, tiện nghi và an toàn không thua kém các thương hiệu ô tô lâu năm.

Theo giới chuyên môn đánh giá, người Trung Quốc vốn luôn nhạy bén trong kinh doanh và sự đổ bộ ồ ạt của các thương hiệu xe Trung Quốc vào Việt Nam trong 2 năm qua cho thấy họ đã và đang nhìn thấy những cơ hội cho riêng mình tại thị trường ô tô Việt vốn còn nhiều tiềm năng.

Trên thực tế, vấn đề mà các hãng xe Trung Quốc đang gặp phải và cần giải quyết khi muốn bước chân vào sân chơi Việt không chỉ nằm ở giá cao, chất lượng sản phẩm mà còn là việc xây dựng hệ thống phân phối và dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng. Nếu giải quyết được điều này, cơ hội chinh phục thị trường ô tô Việt sẽ ngày một lớn.

Hiện nay, ô tô đã ngày một trở thành phương tiện đi lại phổ biến nhưng đồng thời vẫn được xem là một tài sản có giá trị đối với nhiều người. Dựa trên tâm lý của người tiêu dùng trong giai đoạn này, lựa chọn an toàn của nhiều người chắc chắn vẫn sẽ là các thương hiệu xe Nhật, Mỹ và Hàn đã định vị và gắn bó với khách hàng Việt trong nhiều năm qua bằng những sản phẩm chất lượng.

Chính vì vậy, các thương hiệu ô tô Trung Quốc chắc chắn sẽ phải mất thêm một thời gian nữa để khẳng định chính mình, cũng như để người tiêu dùng Việt đón nhận một cách cởi mở hơn đối với các mẫu xe đến từ quốc gia tỷ dân.

Hiện nay, lượng khách hàng trẻ mua xe để trải nghiệm sản phẩm ngày một nhiều. Họ cũng không quá định kiến với những thương hiệu mới, và đây có thể là nhóm đối tượng khách hàng mà các hãng xe Trung Quốc có thể nhắm tới.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trước đó, trong lúc đòi nợ, Tiến xảy ra mâu thuẫn dẫn đến xô xát với ông Trần Văn N. (SN 1998, trú xã Gia Phong, huyện Gia Viễn).

Ngay sau đó, Tiến dùng súng ngắn (dạng súng Colt) bắn lên trời 3 phát gây mất an ninh trật tự, gây nguy hiểm đến tính mạng người khác…

Sau khi gây án, Tiến đến cơ quan công an đầu thú ngay sau đó.

Bị can Tiến khai nhận, mua khẩu súng trên và 6 viên đạn trên mạng xã hội sau đó đến nhà ông N. để đòi nợ thì xảy ra sự việc trên.

Theo kết quả giám định của cơ quan chức năng, khẩu súng Tiến sử dụng là vũ khí quân dụng.

Sáng sớm 6/6, bệnh nhân T. đột ngột ngừng thở, ngừng tim, mất hoàn toàn ý thức. Chỉ số trên các phương tiện theo dõi cho thấy bệnh nhân đã rơi vào tình trạng “chết lâm sàng".

Phó giáo sư, Tiến sĩ Tạ Mạnh Cường, Phó viện trưởng Viện Tim mạch - Trưởng đơn vị Hồi sức C1, nhận định đây là tình huống nguy kịch khẩn cấp. Lập tức, ông lao về bệnh phòng, trực tiếp chỉ huy khởi động hệ thống báo động đỏ toàn viện. 

Trong chớp mắt, ê-kíp cấp cứu ngừng tuần hoàn được khởi động, bệnh nhân được ép tim hỗ trợ về hô hấp để duy trì huyết áp. Kíp can thiệp của C1 cũng lập tức được huy động. Máy siêu âm tại giường khẩn cấp được đẩy đến bên bệnh nhân. Kết quả siêu âm cho thấy khối phồng đã vỡ. Đây là nguyên nhân khiến bệnh nhân “chết lâm sàng”. 

Bác sĩ Cường đã liên hệ khẩn cấp với Tiến sĩ Dương Đức Hùng, Trưởng Đơn vị Phẫu thuật tim mạch C8 - Viện Tim mạch - hội chẩn cấp cứu qua điện thoại, kíp mổ được triển khai nhanh chóng và trực tiếp TS.BS. Dương Đức Hùng tiến hành ca phẫu thuật. 

Chỉ 5 phút, lồng ngực của bệnh nhân đã được mở, các chèn ép tim đã được giải tỏa, tuần hoàn ngoài cơ thể đã được thiết lập để duy trì các chức năng sống cơ bản cho người bệnh. Đánh giá thương tổn cho thấy khối phình đã vỡ làm máu ào ra và chèn ép tim khiến bệnh nhân mất huyết áp, ngừng tim, chết lâm sàng. Bác sĩ Hùng Hùng đã tiến hành khâu tạm chỗ vỡ để cầm máu tạo điều kiện hồi sức cho tim đập lại. Sau 3 tiếng căng thẳng, các phẫu thuật viên của C8 đã tạo hình lại buồng tim đã vỡ.

Sau phẫu thuật, tất cả các kỹ thuật tốt nhất, thuốc tốt nhất, trang bị tốt nhất để hồi sức tim phổi, hồi sức não đã được áp dụng cho bệnh nhân. Sau 3 ngày, bệnh nhân đã tỉnh lại. Sau 5 ngày, bệnh nhân có thể ngồi dậy nói chuyện. 

Theo ông Hùng, đây là một thương tổn nặng, khó xử lý, tỷ lệ tử vong rất cao, đặc biệt là mổ trong tình trạng tối cấp cứu và bệnh nhân đã có ngừng tim trước mổ. 

Thứ nhất, do bệnh lý phức tạp, diễn biến đột ngột và ảnh hưởng đến hệ thống tuần hoàn, bệnh nhân nhanh chóng rơi vào tình trạng mất huyết áp. 

Thứ hai, tỷ lệ tử vong cao do vấn đề xử trí rất khó và đòi hỏi phải triển khai hết sức nhanh và tính chuyên khoa cao thì mới có khả năng xử lý được. Mọi việc đều làm nhanh chóng “cướp thời gian” chỉ cho phép trong vài phút. 

Bởi vì khi tim ngừng đập, chỉ trong vòng 4-6 phút, não đã có thể tổn thương vĩnh viễn hoặc chết não. Vỡ tim sẽ gây chảy máu, sốc tim, suy tim nặng. Tỷ lệ tử vong do bệnh vỡ tim lên đến 90%. Chưa kể, nếu không được mổ mở, giải ép kịp thời cho “trái tim vỡ” thì áp lực khiến máu không bơm lên não thì chỉ khoảng 5-6 phút, bệnh nhân sẽ mất não. Nếu có cứu được, người bệnh cũng chỉ sống cuộc đời “thực vật”... 

Tuy nhiên, không phải hãng xe nào cũng có dải sản phẩm đông đảo như các hãng xe trên. Nhiều thương hiệu như Ford hay Mitsubishi chỉ có 4-6 sản phẩm nhưng vẫn đạt doanh số bán hàng rất đáng nể khiến các đối thủ phải mơ ước. 

Dưới đây là những cái tên dẫn đầu về doanh số của một số hãng xe phổ thông tại Việt Nam trong 6 tháng đầu năm 2024:

Mitsubishi Xpander: 7.773 chiếc - 53,2% doanh số hãng

Dù hãng Mitsubishi đã có thêm "tân binh" mới nổi Xforce chia sẻ phần nào nhiệm vụ, nhưng mẫu xe bán chạy nhất thị trường năm 2023 Xpander vẫn tiếp tục là cái tên nổi bật nhất với 7.773 chiếc bán ra trong 6 tháng đầu năm, tăng 2,6% so với cùng kỳ (7.982 chiếc)

Như vậy, một mình Xpander chiếm đến 53,2% tổng lượng bán ra của tất cả các mẫu xe Mitsubishi cộng lại (14.622 chiếc). Đây cũng chính là mẫu xe bán chạy nhất thị trường Việt Nam trong nửa đầu năm 2024, vượt qua Ford Ranger với chỉ 30 chiếc.

Mitsubishi Xpander nâng cấp mới xuất hiện từ tháng 6/2022, được phân phối với 3 phiên bản là MT, AT, AT Premium, ngoài ra còn có mẫu mới là Xpander Cross. Mẫu xe sử dụng động cơ 1.5L. Giá bán của Xpander từ 560-658 triệu đồng, riêng mẫu Xpander Cross ra mắt đầu năm 2023 có giá 698 triệu đồng.

Ford Ranger: 7.743 chiếc - 43,9% doanh số hãng

Ford Ranger không chỉ dẫn đầu tuyệt đối phân khúc xe bán tải trong nước mà còn là mẫu xe mũi nhọn của Ford tại Việt Nam. Trong 6 tháng đầu năm 2024, có 7.743 chiếc Ranger được bán ra thị trường, chiếm 43,9% tổng doanh số của Ford Việt Nam (17.651 chiếc, bao gồm cả mẫu xe 16 chỗ Transit). Doanh số này cũng tăng nhẹ 1,9% so với cùng kỳ (7.600 chiếc).

Ford Ranger hiện có các phiên bản XL, XLS, XLT, Wildtrak, Stormtrak và mẫu đặc biệt nhật khẩu từ Thái Lan là Raptor. Giá bán xe dao động từ 659 triệu đến 1,299 tỷ đồng. Các phiên bản của Ranger có 2 tuỳ chọn động cơ là diesel 2.2L Turbo cho các phiên bản thấp và động cơ diesel 2.0L Bi-Turbo cho các phiên bản Wildtrak, Stormtrak và Raptor.

Mazda CX-5: 5.270 chiếc - 41,6% doanh số hãng

CX-5 vẫn là dòng xe chiến lược của THACO Mazda với doanh số 6 tháng đầu năm 2024 lên tới 5.270 chiếc, chiếm 41,6% tổng số xe bán ra của thương hiệu Mazda (12.679 chiếc). So với cùng kỳ năm 2023 với 5.423 chiếc, CX-5 trong nửa năm đầu 2024 đã giảm nhẹ doanh số 2,8%.

Mazda CX-5 được làm mới vào tháng 7/2023 và bán ra với 3 phiên bản, đều được trang bị động cơ Skyactiv-G dung tích 2.0L, giá từ 749-829 triệu đồng. Trong đó, bản Premium có hai gói tùy chọn Sport (thêm 20 triệu đồng) hoặc Exclusive (thêm 40 triệu đồng).

Hyundai Accent: 4.988 chiếc - 25,9% doanh số hãng

Với tổng cộng là 4.988 chiếc bán ra trong 6 tháng đầu năm, giảm tới 33,1% so với cùng kỳ (7.452 chiếc) nhưng Accent vượt qua những "người anh em" gầm cao khác để có doanh số ấn tượng nhất của thương hiệu Hyundai tại Việt Nam. Lượng xe Accent bán ra 6 tháng qua chiếm 25,9% tổng lượng xe du lịch của Hyundai tại Việt Nam (19.293 chiếc) và dẫn đầu phân khúc sedan cỡ B.

Mẫu Hyundai Accent 2024 thế hệ mới vừa được Liên doanh ô tô Hyundai Thành Công ra mắt vào cuối tháng 5 vừa qua với 4 phiên bản, trang bị động cơ Smartstream 1.5L. Trong đó, bản số sàn giá 439 triệu đồng. Ba phiên bản số tự động giá từ 489-569 triệu đồng. 

Toyota Vios: 4.215 chiếc - 18,9% doanh số hãng

Tương tự đối thủ Hyundai Accent, mẫu sedan cỡ B Vios cũng dẫn đầu doanh số của hãng Toyota với nhiều cái tên mới mẻ thường xuyên lọt top bán chạy như Corolla Cross, Yaris Cross hay Veloz Cross. Với 4.215 chiếc bán ra, doanh số của Vios đã giảm tới 22,3% so với cùng kỳ (5.425 chiếc) và chiếm 18,9% lượng xe Toyota bán ra thị trường trong 6 tháng qua (22.338 chiếc).

Toyota Vios tại Việt Nam được nâng cấp nhẹ từ tháng 5/2023 với 3 phiên bản tùy chọn gồm 1 bản số sàn và 2 bản số tự động, sử dụng động cơ xăng 1.5L, giá hiện dao động từ 458-545 triệu đồng.

KIA Sonet: 3.419 chiếc -  24,4% doanh số hãng

Cùng với Toyota và Hyundai, KIA cũng là hãng xe có nhiều sản phẩm, trải dài trong nhiều phân khúc nhất tại thị trường Việt Nam. Tuy nhiên doanh số lại không được như kỳ vọng. Nổi bật nhất của hãng xe Hàn Quốc trong 6 tháng qua là mẫu SUV cỡ nhỏ Sonet với 3.419 chiếc bán ra, giảm 22,9% so với cùng kỳ (4.436 chiếc) và chiếm 24,4% tổng lượng xe KIA bán ra nửa đầu năm 2024.

KIA Sonet ra mắt tháng 10/2021 tại Việt Nam và vừa được nâng cấp nhẹ giữa vòng đời vào tháng 6 vừa qua. Sonet 2024 được giới thiệu với 3 phiên bản Deluxe, Luxury và Premium, đều sử dụng động cơ 1.5L hút khí tự nhiên giống đời cũ, đi kèm hộp số vô cấp iVT. Ba phiên bản của Sonet có giá lần lượt là 539-579-624 triệu đồng.

Honda City: 3.316 chiếc - 31,6% doanh số hãng

Vượt qua người anh em CR-V, City với 3.316 chiếc mới là mẫu xe của Honda được yêu thích nhất trong nửa đầu năm 2024, chiếm 31,6% tổng lượng xe bán ra của hãng xe Nhật Bản. Tuy vậy, so với doanh số của chính mình cùng kỳ năm trước là 5.194 chiếc, Honda City đã giảm tới 36,2%.

Honda City thế hệ hiện tại được ra mắt từ cuối năm 2020 với với 3 phiên bản (G, L và RS), giá dao động từ 559-609 triệu đồng, tương đối cao trong phân khúc sedan hạng B hiện nay. Honda City sử dụng động cơ xăng, dung tích 1.5L, cho công suất 119 mã lực và mô-men xoắn cực đại đại 145Nm, đi kèm hộp số tự động vô cấp và hệ dẫn động cầu trước.

Suzuki XL7: 1.780 chiếc - 53,2% doanh số hãng

Với 1.780 chiếc bán ra trong cả nửa đầu năm 2024, tăng 18,4% so với cùng kỳ (1.503 chiếc), Suzuki XL7 vẫn dẫn đầu tuyệt đối, chiếm 53,2% tổng lượng xe bán ra và là điểm sáng hiếm hoi của hãng xe Nhật Bản. Trong khi đó, những cái tên khác của Suzuki như Ertiga, Ciaz hay Swift khá ế ẩm, thậm chí có nguy cơ khai tử tại Việt Nam. 

Suzuki XL7 là mẫu SUV được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia với 1 phiên bản duy nhất, có giá bán 589 triệu đồng. Mẫu SUV 7 chỗ này sử dụng khối động cơ 1.5L dẫn động cầu trước, kết hợp với hộp số tự động 4 cấp cho công suất cực đại 103 mã lực.

(*) Danh sách này không có một số thương hiệu xe sang, hãng xe ít phổ biến hoặc những thương hiệu không công bố doanh số bán hàng của từng mẫu.

Bạn nghĩ sao về những mẫu xe bán chạy nói trên của các hãng? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo địa chỉ email: otoxemay@vietnamnet.vn. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mới đây, tờ Tenerife News đã đưa tin về một chiếc xe taxi có số km lăn bánh (số ODO) cao kỷ lục tại Tây Ban Nha. Cụ thể, chiếc taxi này là mẫu Mercedes-Benz 240D thế hệ W123, thuộc biến thể trục cơ sở dài khá hiếm. Xe có mặt trên đảo Canary (Tây Ban Nha) từ năm 1988 và được sử dụng để chạy dịch vụ taxi.

“Trái tim” của xe là động cơ diesel mạnh 72 mã lực, kết hợp với hộp số sàn 5 cấp.

Chủ nhân của chiếc Mercedes này là ông Domingo. Được biết, chiếc xe phải hoạt động cả ngày đêm, đủ ba ca của tài xế làm việc mỗi ngày, mỗi ca khoảng 8 tiếng.

Kể từ khi lăn bánh đến nay, đồng hồ công-tơ-mét của xe đã hiển thị quãng đường đi được lên tới hơn 7 triệu km. Ước tính, mỗi ngày xe chạy khoảng 700km. 

Tuy nhiên, để hoạt động ổn định với tần suất nhiều như vậy, một số bộ phận của xe đã phải thay mới. Với quãng đường mỗi tuần mà xe đi được ở mức gần 5.000km, chiếc Mercedes-Benz 240D phải thay dầu 52 lần/năm.

Bên cạnh đó, chủ xe còn phải bảo dưỡng thường xuyên những hạng mục khác. Đơn cử như động cơ nguyên bản của xe đã thay sang động cơ mới. Theo chủ nhân hiện tại, họ đã có sẵn một động cơ mới để dự phòng nếu cần thay thế.

Ông Domingo đã bàn giao chiếc taxi và công ty cho con trai mình. Năm 2008, một tài xế đã nảy ra ý tưởng khôi phục toàn diện chiếc 240D và biến nó thành chiếc xe chủ lực của công ty. Ông chủ mới đã để anh ta làm điều đó. Lúc đó, xe đã chạy được 3,86 triệu km.

Số ODO của xe gần như tăng gấp đôi kể từ đó đến nay. Dù đã nỗ lực giữ lại càng nhiều bộ phận nguyên bản càng tốt nhưng họ phải “hiện đại hóa” ghế lái và vô-lăng. Ngoài ra, ghế hành khách được bọc lại lớp da mới.

Thân xe cũng được gia cố thêm sau hơn 3 thập kỷ sử dụng. Hệ thống phanh hiện tại cũng được lấy từ một chiếc Mercedes hiện đại hơn. Khi chiếc Mercedes 240D này lăn bánh đến mốc 6 triệu dặm (tương đương 9,65 triệu km), công ty taxi này sẽ tổ chức lễ kỷ niệm cho xe trên đảo.

Bảo tàng Mercedes ở Stuttgart (Đức) cũng là nơi lưu giữ một chiếc xe khác có ODO rất lớn. Trong đó, một chiếc Mercedes 240D bản tiêu chuẩn cũng có "thành tích" đáng nể khi lăn bánh hơn 4,66 triệu km.

Đây vốn là chiếc xe của một tài xế taxi người Hy Lạp. Người này đã phải thay thế động cơ 2 lần và đại tu 11 lần cho xe. Để vinh danh thành tích này, thương hiệu xe sang nước Đức đã tặng ông một chiếc Mercedes C200 CDI như một món quà kỷ niệm.

Nhiều người dùng tự hỏi liệu các nhà sản xuất ô tô còn sản xuất được những chiếc xe có tuổi thọ dài như vậy hay không, bởi các mẫu xe ngày nay phần lớn cải thiện về công nghệ và trở nên hiện đại hơn nhờ rất nhiều thiết bị điện tử và chip trên xe. Đơn cử như chiếc Jeep Grand Wagoneer 2023 cần tới một ngày chỉ để thay một đoạn cáp, bởi hệ thống điện của xe quá nhiều.

Theo Motor1

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Động cơ V8 4.0L tăng áp kép trên bản 63 cho công suất tối đa 577 mã lực và mô-men xoắn cực đại 800 Nm, giúp xe tăng tốc 0-100 km/h trong 3,2 giây cùng tốc độ tối đa 315 km/h.

Phiên bản 55 dành cho những vị khách thích nhẹ nhàng hơn khi sản sinh công suất 469 mã lực và 700 Nm mô-men xoắn. So với bản 63, khả năng bứt tốc 0-100 km/h của xe giảm còn 3,9 giây. Vận tốc tối đa cũng giảm xuống 295 km/h.

Mercedes-AMG GT 2024 được trang bị tiêu chuẩn hệ thống vi sai hạn chế trượt điều khiển điện tử, hệ thống lái bánh sau và đĩa phanh với kích thước 390 mm ở đĩa trước. Cuối năm 2024, AMG sẽ giới thiệu thêm hệ thống phanh gốm với đĩa 420 mm lớn và nhẹ hơn.

Cả hai biến thể đều dùng hệ thống treo thể thao với bộ giảm xóc thích ứng và hệ thống nâng gầm phía trước để nâng khoảng sáng gầm xe thêm 30 mm.

Về thiết kế, dòng xe thể thao này vẫn giữ phong cách đặc trưng đầu dài đuôi ngắn. Phần đầu xe gồm lưới tản nhiệt Panamericana gồm các nan dọc, đi kèm bộ ốp mở rộng sơn đen. Hốc gió hai bên đã thu nhỏ lại, bên ngoài có ốp viền màu đen nhằm tăng vẻ thể thao. Cụm đèn chiếu sáng có giao diện hoàn toàn mới.

Đuôi xe hầm hố hơn với cản sau gồm bộ khuếch tán lớn hơn. Hệ thống ống xả kép giữ nguyên thiết kế từ thế hệ tiền nhiệm. Cụm đèn hậu giao diện tương tự cụm đèn pha, áp dụng ngôn ngữ thiết kế mới của Mercedes. Cánh gió cố định bên trên đã đơn giản hơn.

Không gian nội thất của Mercedes-AMG GT 2024 đã hiện đại, tinh tế hơn. Cửa gió điều hòa dạng tua-bin với nhiều chi tiết ốp sợi carbon hơn từ vô-lăng, bảng điều khiển đến táp-pi. Bảng điều khiển đã lược bỏ các nút bấm vật lý, tích hợp toàn bộ vào màn hình trung tâm 11,9 inch tương tự dòng xe SL.

Theo công bố của hãng xe Đức, Mercedes-AMG GT thế hệ mới sẽ có mặt tại các đại lý ở Mỹ vào nửa đầu năm 2024. Giá bán chưa được công bố song có thể sẽ cao hơn thế hệ cũ.

Dòng xe thể thao này vốn khá kén khách tại Việt Nam khi đến nay chỉ có khoảng 11 chiếc, gồm 3 phiên bản là GT S, GT R và GT R Pro. Giá bán xe dao động từ hơn 8 tỷ cho dòng GT S, hơn 11 tỷ với dòng GT R và cá biệt lên tới gần 20 tỷ với dòng GT R Pro. Mức giá này khiến xe khó cạnh tranh với một số siêu xe của McLaren, Lamborghini hay Porsche.

Tiến Dũng (Theo Motor1)

Bạn đánh giá thế nào về mẫu Mercedes-AMG GT 2024? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!